最新消息
最新消息| 不止核電,軸承工程師們也開始使用這種設計! | 2022-11-28 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://3g.163.com/dy/article/HM4UAQ3S0514C30V.html" 近日，最后一批風電安裝船起重機用軸承環從伊萊特順利發運。該訂單共包括9件直徑在12米-14米的超大軸承環，其中最大的一件軸承環直徑超過13.8米，這意味著無縫整體式軸承的紀錄將很快由中國企業創造。軸承的基本結構主要有內圈、外圈、滾動體、保持架等組成，其中軸承的內外圈又分為整體式和分段式。對于超大直徑軸承，由于很長一段時間全球最大軋環機的加工能力僅在十米左右，因此超大直徑軸承一般超過9米就要使用分段式設計，即一個軸承圈由多個弧形鍛件組裝而成。但這種設計會帶來兩大問題：首先是加工難度大，加工周期長，要把多塊矩形鍛鋼加工成統一的弧度，且在性能上保持一致，難度非常大。且一旦其中一塊的性能過高或過低，都會導致軸承在服役過程中部分區域過度磨損。其次是海上工作環境惡劣，風大浪高，鹽霧腐蝕高，起重設備在高載荷連續作業下，整體式軸承會比分段式軸承擁有更高的精確度和更長的使用壽命，也會極大降低因為維修保養帶來的停機時間，縮短設備的投資回報周期。 關鍵字標籤：IKO滑軌經銷商 |
|
 |
|
